Впервые я испробовал велосипед зимой около десяти лет назад. Тогда зимы были относительно тёплые, а работа коммунальных служб—достойной. Даже на роликах зимой можно было кататься.
Для Stels 710, которым у меня был в то время, зимний асфальт не был проблемой. Где-то через год, в 2004-2005 году, я купил более солидный велосипед и докупил к нему финскую четырёхрядную шиповку Nokian Extreme 296. Это позволило не только ездить по городу, но и выбиратьсяна загородные покатушки по зимникам(автомобильная дорога, проходящая по замёрзшему льду. — Прим. ред.)и обледеневшим трассам.
Замена „резины“ крайне желательна. Даже при идеально чистом асфальте перед перекрёстком может встретиться отшлифованная автомобилями лужа, на которойможно поскользнуться и попасть под колёса встречных машин. Это из собственного опыта. Если бы не шипы, я бы не писал этих строк.
1— Наиболее безопасный вариант — установка четырёхрядных шипованных покрышек. Для укатанного снега подойдёт и двухрядная «шиповка».
2— Желательно установить на велосипед гидравлические дисоквые тормоза. Если они кажутся слишком дорогими, то можно обойтись или обычными дисковыми, или очень хорошими ободными тормозами.
3— Цепь — одно из самых уязвимых мест при зимней езде, поэтому её нужно чистить и смазывать, как минимум, раз в два-три дня.
4— Два раза за зиму нужно заменить смазку во втулках колёс и подшипниках.
5— Узлы переключения передач нужно обрабатывать после каждой поездки аэрозольной смазкой или смазкойс содержанием тефлона. Также в начале зимы нужно обработать густой смазкой тросы переключателей.
6— На велосипеде обязательно должны быть установлены светоотражатели(белый — спереди, красный — сзади, оранжевые — по бокам). В идеале использовать светодиодные фонари.
7— Масло в вилках с пружинно-масляным или воздушно-масляным амортизатором нужно заменить на более жидкое.
Главное одеться грамотно и в настоящую велоформу,а не просто в спортивный костюм, купленный в магазине типа „Спортмастер“. Если всё же замёрзнете в городе,то не стесняйтесь зайти в холл гипермаркета —там можно отогреться у тепловой пушки.
1— Вниз — термобельё: оно греети отводит влагу.
2— Выше — флис для долгогопутешествия или синтетика —для спринта на 30-40 километров.
3— Сверху — тёплую мембранную «непродувайку».
4— На ноги — спортивные носки,ботинки с GoreTex и бахилы — от грязи.
5— Тёплые перчатки, посколькупальцы — наименее подвижное место велосипедиста.
6— Обязателено шлем и тонкая подшлемная шапочка — чтобы не продуло.
Время поездки зимой увеличивается на 50 процентов,но только в том случае, если одежда неудобная, а дорожно-грязевая обстановка сложная. В остальном замена шоссейной резины на „злую“, а летней велоформы — на зимнююне влияет на среднюю скорость.
К примеру, летом я проезжаю 22 километра до офисав центре города за 59 минут. Зимой — приблизительноза 80 минут, но исключительно из-за снежной каши вдоль обочин, невозможности попасть в привычную „зелёную волну“(скорость, при которой велосипедист тратит минимум времени на ожидание на светофорах. — Прим. ред.)и снижения крейсерской(с наименьшими затратами энергии. — Прим. ред.)скорости ради своей безопасности.
А 17 километров до загородной работы, по дорогамс серьёзным рельефом и большими перепадами высоты преодолеваю за час вне зависимости от времени года.
Где кататься загородом?«На севере это Токсовский лесопарк, на востоке — Невский, а жители юга катают в районе Красного села», — Павел Семёнов.
1— Не нужно ехать близко к машинам, а соблюдать дистанцию от одного до полутора метров.
2— Не нужно лезть в снежную кашу на обочине —там могут быть ямы или наледь.
3— Ради безопасности можно занять весь крайний ряд: машины обгонят по соседнему, зато у велосипедиста будет пространство для манёвра при объезде внезапного препятствия.
4— Нужно быть внимательным перед остановкамиобщественного транспорта — перед ними зачастуюобразуется наледь.
Зимой в управлении велосипедом ничего принципиальноне меняется, поэтому привыкать в этому не придётся. Толькос торможением передним колесом нужно быть аккуратнее. Действительно трудно ехать становится только когда минус 30 и выше: смазка на цепи начинает „схатываться“, а тросики переключения передач — примерзать.
Полезные ссылки—Подборный гидо зимней езде на велосипеде, который будет интересен технически подкованным райдерам.—Короткий справочнико том, как подготовить себя к зимней поездке и что нужно сделать после неё.—Материалпро подготовкук длительной зимней поездке.— Подробный и понятныйгидо зимней езде.
1— Не нужно перекачивать шины — из-за этого ехать будет труднее.
2— Некачественные покрышки на морозе начнут трескаться, а их протектор — забиваться снегом.
3— Раз в час обязательно «прослушивать» тормоза — притормаживать на несколько оборотов колеса, чтобы сбить наледь.
4— Фара должна светить на пять-десять метров перед велосипедом — примерно столько составляет тормозной путь велосипедиста на зимней дороге.
Фотографии:flickr.com/photos/16nine,flickr.com/photos/14degrees,flickr.com/photos/gluemoon,flickr.com/photos/zaneselvans,flickr.com/photos/teddy-rised,bike2.ru
