Семь проектов для «Пулково-2»

Город
0_1ca36_dc63a03b_XL

27 марта «Пулково-2» закрылся на реконструкцию. Последний рейс из него был отправлен в Амстердам. Пресс-служба аэропорта сообщила Piterstory, что «„Пулково-2“ выведен из операционной эксплуатации». Однако на данный момент его судьба не определена. Мы узнали, что строят на месте старых аэропортов в других городах, и что хотят видеть на месте «Пулково-2» жители Петербурга.

Текст: Николай Удинцев
1 апреля 2014, 16:35

Музей авиации и жилой квартал

Место: старый аэропорт Минска
Время работы: 1933-2007 годы

Какие были предложения. Правительство Белоруссии практически сразу после закрытия старого аэропорта собралось строить на его месте жилой квартал с офисными зданиями под названием «Минск-сити». Однако из-за кризиса 2009-2010 годов проект был остановлен. В 2013 году власти страны снова объявили конкурс на проектирование жилого квартала. Согласно одному из проектов — бюро Sasaki Associates (на изображениях выше) — половину территории аэропорта займёт жилая и офисная застройка, вторую половину — «зелёная» зона. При этом здание старого терминала переделают в музей авиации, а одна из взлётно-посадочных полос станет прогулочной аллеей.

Что в итоге. Конкурс ещё не окончен.

Сегодня аналогичные проекты разрабатываются, например, в Казани и Брянске. В первой за 8-10 лет собираются застроить территорию старого аэропорта жильём для 46 тысяч человек, во втором — за 15 лет построят жилой комплекс на 12 тысяч человек.

Из иностранного опыта. В конце 2013 года компания Testrad предложила проект строительства нового лондонского аэропорта в устье Темзы. В этом случае старый аэропорт Хитроу должны сравнять с землёй и построить на его месте жилые кварталы.

Поскольку жилая застройка является самым распространённым вариантом для территории старых аэропортов, Piterstory попросил координатора Минской урбанистической платформы и издателя журнала «Городские тактики» Дмитрия Бибикова рассказать о том, насколько хорош проект жилой застройки старого аэропорта в Минске и как он выглядит на самом деле.

дмитрий бибиковДмитрий Бибиков
Координатор Минской урбанистической платформы,
экс-председатель Белорусской ассоциации студентов-архитекторов

Это большой проект и его влияние сложно спрогнозировать. Ясно что оно вряд ли будет однозначно хорошим или плохим. С одной стороны Минску, как кажется, нужен Сити, чтобы снять давление с исторического центра. С другой стороны, не обеднит ли остальной город концентрация офисов и торгово-развлекательных объектов в одной точке?

В общих чертах предложенная концепция выглядит достаточно убедительной. Как это часто бывает, реальное значение будет иметь то, насколько последовательно она будет реализована и не случится ли резкое упрощение проекта до банального спального района, тем более панельного.

Проект застройки аэропорта „Минск-1“ – это, скорее, история про инвестирование в Белоруссии, чем про архитектуру и территориальное планирование

Проект утвердили около пяти лет назад. Но в 2010 году, после вступления в Таможенный союз, в Белоруссии ухудшилась экономическая ситуация и оценки рентабельности проекта перестали соответствовать реальности. Ожидаемого роста цен на недвижимость не наблюдалось, и проект стали частично реализовывать в виде долевого строительства панельных жилых домов. В итоге построили две башни и два многосекционных дома.

Проект сильно осложнялся для инвестора („Итера“, компания Елены Батуриной, жены бывшего мэра Москвы Юрия Лужкова. — Прим. Дмитрия Бибикова) необходимостью выноса авиаремонтного завода. Это в условиях неустойчивой экономической ситуации делало его рискованным. А в Белоруссии предпочитают вкладываться в менее долгосрочные проекты —со сроком рентабельности до трёх, максимум, пяти лет.

На сегодняшний день экономическая ситуация выровнялась, старого инвестора убрали за нарушение договорённостей, а проект пересмотрели, проведя ещё один архитектурный конкурс.

Словом, проект застройки аэропорта „Минск-1“ – это, скорее, история про инвестирование в Белоруссии, чем про архитектуру и территориальное планирование.

Город-аэропорт

Место: Доха, Катар
Время работы: первые фазы строительства завершатся к 2022 году, полностью проект будет реализован примерно к 2045 году.

Какие были предложения. В конце 2013 года архитектурное бюро OMA выиграло конкурс на проектирование города-аэропорта Hamad под столицей Катара. Архитекторы предлагают строить небольшой город площадью 10 квадратных километров с новым международным аэропортом в центре. Вокруг аэропорта разместятся четыре квартала, в которых будут жить представители авиационной отрасли, работники аэропорта и предприниматели. Всего в городе смогут проживать около 200 тысяч человек.

Что в итоге. Идёт подготовка к строительству.

Библиотека

Место: аэропорт Берлин-Темпельхоф (Германия)
Время работы: 1926-2008 годы

Какие были предложения. После закрытия на месте первого гражданского аэропорта Берлина образовался стихийный парк, в котором горожане «готовят шашлыки и запускают воздушных змеев». В конце 2013 года городские власти представили новые проекты реконструкции, в которых на лётном поле размещается новая центральная библиотека Берлина. В целом, предполагается, что Темпельхоф станет новым культурным центром с галереями, ресторанами, концертными залами и прочей досуговой инфраструктурой. 

Что в итоге. Конкурс на проект реконструкции ещё не завершён. Некоторые жители Берлина выступили против проекта. По их мнению, Темпельхоф должен остаться историческим наследием Берлина.

Парк с развлекательным центром

Место: Старое здание ереванского аэропорта «Звартноц» (Армения)
Время работы: 1980-2011 годы

Какие были предложения. Председатель Главного управления гражданской авиации Армении Артём Мовсисян высказал идею снести старое здание «Звартноца» и создать на его месте парк с развлекательным центром. Главной особенностью такого парка станут «копии архитектурных памятников» разных стран. В качестве аргумента автор идеи называет положительный опыт Брюсселя, в котором уже есть парк с копиями памятников.

Что в итоге. Правительство Армении утвердило снос здания, поскольку его реконструкция будет стоить слишком дорого (около 15-20 миллионов долларов). Предложение о создании парка направили руководству аэропорта. Оно должно дать ответ до конца 2014 года.

Детский спорткомплекс

Старый аэропорт Омска на советской открытке

Старый аэропорт Омска на советской открытке

Место: старый аэропорт Омска
Время работы: 1958-вторая половина 2000 годов

Какие были предложения. Местный бизнесмен Валерий Кокорин предложил переделать старое здание омского аэропорта в детский спортивный комплекс. В здании появятся тренажёрный зал, а также залы для единоборств, силовых видов спорта и настольных игр. Рядом со зданием построят павильоны с футбольной, баскетбольной и хоккейной площадками.

Что в итоге. Проект Кокорина утверждён городскими властями. Стоимость реконструкции оценивается в 60 миллионов рублей. Лётное поле старого терминала уже несколько лет застраивается жилыми домами.

Продажа с аукциона

Vladivostok Airport, Russia is indeed gray

Место: старое здание аэропорта Владивостока
Время работы: 1932-2012 годы

Какие были предложения. Власти Приморского края высказывали несколько предложений –  от вполне реалистичных до самых фантастических. В разное время в здании старого терминала собирались возводить торгово-офисный центр, бизнес-терминал, «выставку-продажу военной техники в масштабах Азиатско-Тихоокеанского региона» и специальную базу подразделений ООН. Генеральный директор ОАО «Международный аэропорт Владивосток» Максим Четвериков также предлагал отдать здание под казино игорной зоны «Приморье». Позже оказалось, что такие планы не получится реализовать в ближайшее время.

Что в итоге. После длительных обсуждений будущего старого здания, оно было выставлено на аукцион в апреле 2013 года. Однако заявок потенциальных покупателей так и не поступило. Повторный аукцион состоится в апреле 2014 года. Стартовая цена здания — 100 миллионов рублей. Для сравнения: в 2013 году аукцион начинался с 550 миллионов рублей.

Стоянка для самолётов

Аэропорт Ростова-на-Дону на сервисе Pano61

Аэропорт Ростова-на-Дону на сервисе Pano61

Место: действующий аэропорт Ростова-на-Дону
Время работы: 1970-2018 годы

Какие были предложения: Осенью 2014 года в Ростове-на-Дону начинается строительство нового аэропорта, которое планируют завершить к Чемпионату мира по футболу в России в 2018 году. Из-за увеличения количества рейсов во время мундиаля, старый терминал и его лётное поле хотят использовать в качестве стоянки для воздушных судов. После окончания чемпионата за старым терминалом, скорее всего, сохранится эта функция.

Что в итоге. Проект заморожен до открытия нового аэропорта.

Что хотят видеть в Пулково жители Петербурга

Я слышал, что в старом терминале собирались делать какой-то иммиграционный центр
Вадим
Работает в аэропорту «Пулково»

Я слышал, что в старом терминале собирались делать какой-то иммиграционный центр, со столами работодателей и тому подобным. Многие жаловались: мол, стратегический объект, а тут приезжих оформлять будут. Вроде, ещё куча работников аэропорта и близлежащих предприятий подписали петицию против такого строительства.

А я считаю, что там наверняка сделают какой-нибудь торговый центр.

Терминал вполне могут пустить под снос
Роман
Архитектор

Терминал вполне могут пустить под снос. Если там что-то хотят сделать, то наверняка будут строить большой проект. А „Пулково-2“ вряд ли впишется в эти амбиции. Возможно, часть фасада оставят в качестве символа.

Наиболее вероятный вариант — торговый центр. Всё остальное, на мой взгляд, будет невыгодным из-за удалённости от города.

Идея с жилым кварталом и парком мне не нравится
Ирина
Жительница Купчино

Старый терминал находится далеко, даже от нас. Поэтому мне не очень интересно, что там будет. Не берусь судить, но, мне кажется, что там можно было бы сделать концертный зал, выставочный комплекс или какое-то спортивное сооружение. А вот идея с жилым кварталом и парком мне не нравится. Вряд ли люди захотят покупать дорогую недвижимость рядом со взлётно-посадочной полосой.

Каким бы ни был возможный будущий проект «Пулково-2», главное, чтобы общественная дискуссия на эту тему действительно началась, а здание, которое можно назвать одним из символов Петербурга, не пришло в негодность и запустение.

Фотографии: sasaki.comkohlmayer-oberst-architekten.deoma.eumoa.chavsim.su, flickr.com/photos/sicnarfflickr.com/photos/elmada, flickr.com/photos/rapidtravelchaifotki.yandex.ru

Наверх